２００系リニューアルＫ４８編成
Ｈ１２／１１／４完成
| ＭＩＣＲＯＡＣＥで製品化される前にＫＡＴＯから改造しました。 加工した場所は、運転台・屋根・車体と床板の継ぎ目の移動です。 あと、製品に無い２２５−４９０を２３７から改造しました。 ２３７のビュフェ部分を客室化・他の車体から客室窓をはめ込み |
 |
| ↓ ↓ ↓ ↓ |
|---|
 |
 |
| ↓ ↓ ↓ ↓ |
 |
| 先頭車も１５００番にしてあります。運転台窓は透明エポキシ樹脂を使用してみました。 客室窓１個増設・業務用室窓の移動 上が２２１、下が２２２ |
 |
| ↓ ↓ ↓ ↓ |
 |
 |
| ↓ ↓ ↓ ↓ |
 |
| ただ、Ｋ４８だと２２１海側と２２２の山側の運転台後ろの雪切室がいらないのに、わざわざ付けてしまいました。 追加：２２５・２１５海側の行先表示機の無い方も、雪切室は要りません。 |
| 屋根まわり |
| 屋根は１０００番にする為に空調カバー端を少し削り、碍子を付け 海側に特高圧引き通し線を表現するのに、プラ帯材を付けてあります。 碍子台は屋根端に２×１ミリの切欠きを付け、２ミリ角棒を接着し整形してあります。 その為、車体側も角棒があたる部分を切り欠いてあります。 |
 |
| 左が製品・中が加工後・右がＭＩＣＲＯです。 ＭＩＣＲＯは屋根が０番台の為、碍子のスペースが無くなり、やたら細いのが付いています。 |
| パンタまわりとパンタカバーの様子です。 |
 |
| ３〜４と７〜８号車間 |
 |
| １〜２号車と９〜１０号車間 通常畳んだままなのでＫＡＴＯ１００系用パンタを使用 |
 |
| ５〜６号車間 パンタカバーはＴＯＭＩＸの１００系新幹線用を加工 碍子は、ＫＡＴＯのＥ２系・１００系用など |
| 床 下 |
| 製品では車体と床板が塗り分け線で分割されているので、 線が見えないように、分割位置を変えました。 床板から裾部分をレザーソーで切断し、車体に接合。 しかし、裾の通風口が削れて見難くなってしまいました。 |
 |
 |
| 塗 装 |
|
車体＝白３号、青２０号に紫を混ぜたもの（詳細失念） 帯＝緑１５号 屋根＝製品そのまま 滑り止め＝ねずみ色１号 引き通し線・加工した屋根端＝アルミシルバー パンタカバー＝白３号 方向幕＝ＬＥＤ式なので黒を色差ししてあります。 号車札＝くろま屋の「あさま」用インレタ |