２００系Ｆ８編成

　　　　Ｈ１７／８／１８完成

２２１－２００形
ＫＡＴＯの２００系が種車です。先頭部をシャークノーズに改造両先頭車のシートピッチを拡大２３７形のビュッフェ調理室窓と電話室窓を埋める中間車の屋根を１０００番台化
	改造前
	窓幅・ピッチが同じ３００系の窓を移植
	ＫＡＴＯ１００系の先頭部を切継ぎ
２２２－２００形
	改造前
	窓幅・ピッチが同じ３００系の窓を移植先頭寄り雪切室ルーバーを移動
	ＫＡＴＯ１００系の先頭部を切継ぎ
221・222形共、裾部の小判形のルーバー先頭寄りの位置が違いますが修正してもヤスリ掛けでどうせ消えるので加工は省略。先頭スカート部分は接着固定してあります。隙間が目立つので。
２３７形
	改造前
	窓埋め
屋根が共通の為、ビュフェ側の空調機の位置が違うのですが、加工が面倒なので省略。
屋　根
	改造前
	屋根端の裏側をプラ板で裏打ち（右側）
	屋根端を１ミリ程削り、ガイシ台座取り付けの為、切欠きを作る。
	引き通しガイシの台座を取り付け（２ミリ角棒を使用）
	引き通し線カバーの取り付け
	ガイシの台座が当たるので妻上部を欠き取る
	２２１形のみ違う加工
パンタグラフは２・１２号車＝Ｅ２系用のパンタグラフを降下状態で固定４・１０号車＝製品のまま。６・　８号車＝撤去
	（左側）１・２号車間（右側）３・４号車間
	（左側）５・６号車間（右側）７・８号車間
	（左側）９・１０号車間（右側）１１・１２号車間
	すべり止めは塗装で表現

↓　各　車　輌　↓
	１号車２２１－２０７
	２号車２２６－１０３６
	３号車２２５－１０１５
	４号車２２６－１０３７
	５号車２２５－１４０８
	６号車２２６－１０３８Ｍ車
	７号車２２５－１０１６
	８号車２２６－１０３９
	９号車２３７－１００８
	１０号車２２６－１０４０
	１１号車２１５－１００８
	１２号車２２２－２０７
塗　装
車体＝アイボリー（ＫＡＴＯ）、緑１４号（モリタ）屋根＝シルバー（ＧＳＩクレオス）、屋根滑り止め＝ねずみ色１号車体は２２１・２２２・２３７形のみ塗装
	ヘッドライト：日亜 NSPW310BS・3φ白色テールライト：東芝 TLRH160・3φ

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２２１－２００形
ＫＡＴＯの２００系が種車です。先頭部をシャークノーズに改造両先頭車のシートピッチを拡大２３７形のビュッフェ調理室窓と電話室窓を埋める中間車の屋根を１０００番台化
	改造前
	窓幅・ピッチが同じ３００系の窓を移植
	ＫＡＴＯ１００系の先頭部を切継ぎ
２２２－２００形
	改造前
	窓幅・ピッチが同じ３００系の窓を移植先頭寄り雪切室ルーバーを移動
	ＫＡＴＯ１００系の先頭部を切継ぎ
221・222形共、裾部の小判形のルーバー先頭寄りの位置が違いますが修正してもヤスリ掛けでどうせ消えるので加工は省略。先頭スカート部分は接着固定してあります。隙間が目立つので。
２３７形
	改造前
	窓埋め
屋根が共通の為、ビュフェ側の空調機の位置が違うのですが、加工が面倒なので省略。
屋　根
	改造前
	屋根端の裏側をプラ板で裏打ち（右側）
	屋根端を１ミリ程削り、ガイシ台座取り付けの為、切欠きを作る。
	引き通しガイシの台座を取り付け（２ミリ角棒を使用）
	引き通し線カバーの取り付け
	ガイシの台座が当たるので妻上部を欠き取る
	２２１形のみ違う加工
パンタグラフは２・１２号車＝Ｅ２系用のパンタグラフを降下状態で固定４・１０号車＝製品のまま。６・　８号車＝撤去
	（左側）１・２号車間（右側）３・４号車間
	（左側）５・６号車間（右側）７・８号車間
	（左側）９・１０号車間（右側）１１・１２号車間
	すべり止めは塗装で表現

↓　各　車　輌　↓
	１号車２２１－２０７
	２号車２２６－１０３６
	３号車２２５－１０１５
	４号車２２６－１０３７
	５号車２２５－１４０８
	６号車２２６－１０３８Ｍ車
	７号車２２５－１０１６
	８号車２２６－１０３９
	９号車２３７－１００８
	１０号車２２６－１０４０
	１１号車２１５－１００８
	１２号車２２２－２０７
塗　装
車体＝アイボリー（ＫＡＴＯ）、緑１４号（モリタ）屋根＝シルバー（ＧＳＩクレオス）、屋根滑り止め＝ねずみ色１号車体は２２１・２２２・２３７形のみ塗装
	ヘッドライト：日亜 NSPW310BS・3φ白色テールライト：東芝 TLRH160・3φ